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20 mai 2014

Ne pas dépasser 30

Le conseil de Paris a décidé de limiter la vitesse des voitures dans la capitale à 30 km/h. Quelle belle initiative, fille du principe de précaution ! Grâce à cette mesure il y aura moins de morts et moins de pollution. 2013 a vu 13 piétons mourir sur la chaussée parisienne. C'est peu mais c’est trop, c’est beaucoup trop ! "Nous souhaitons 0 mort sur les routes, notre objectif prioritaire est de voir la vitesse baisser de 90 à 80 km/h sur le réseau bidirectionnel.", précise Chantal Perrichon , présidente de Ligue Contre la Violence Routière. L’objectif est claire, le langage est précis (le lecteur comprendra - s'il en connait - que les routes de campagnes à sens unique ne sont pas visées).

En bon ingénieur que je suis, il parait évident qu’en roulant à 30 km/h le risque qu’il y ait encore au moins un mort sur la chaussée parisienne est encore « non nul ». Le seul moyen d’arriver à un résultat probant serait de limiter la vitesse à 0 km/h. Ce serait une vraie bonne mesure courageuse. Je me demande s’il ne serait pas judicieux en plus de passer à des vitesses négatives. Peut-être qu’on pourrait comme cela faire ressusciter des piétons ?

12 novembre 2009

C'était mieux avant (VI)

vieux_bus.jpgJ'ai pris le bus il n'y a pas longtemps et cela faisait un bon bout que je ne l'avais pas pris. Je crois que ça remonte au temps où le 48 partait de la porte de Vanves, c'est dire que ça fait presque 15 ans. C'était le temps où les banquettes étaient encore en sky orange. Je ne vais pas m'attarder sur le confort  de l'assise car chacun sait, y compris le plus progressiste des crétins, que c'était mieux avant sur ce point-là. Mon bref passage dans ces nouveaux bus m'a permis de comprendre que le c'était-mieux-avant portait surtout sur la boîte de vitesse. N'ayez crainte, ça ne sera pas trop technique.

 

Ces nouveaux bus disposent apparemment d'une boîte de vitesse hydraulique et automatique, donc les vitesses passent très vite et l'à-coup est brusque, la mécanique n'a pas le temps de respirer et de prévenir l'usager en lui disant "attention, je vais changer de vitesse, il va y avoir une petite secousse, alors tiens-toi sinon tu vas valser". Autrefois c'était tout le contraire avec nos anciens bus à boîte de vitesse semi-automatique (souvenez-vous du petit boitier carré avec mini-levier à portée de la main droite du chauffeur). Au moment d'un changement de vitesse on entendait d'abord le moteur baisser en régime, c'était le signal devenu inconscient pour se tenir en vue d'un changement de vitesse. La reprise était plus brusque, certes, mais elle était anticipée. Il était rare de voir quelqu'un en difficulté sur l'arrière des chaussures en priant pour qu'il y ait un petit ralentissement qui le remettrait d'aplomb.

 

Tout cela a disparu, les machines ne prennent même plus le temps de nous parler, de vivre, de respirer, de se faire comprendre.